據(jù)廈門日報報道，近日，廈門港務(wù)控股集團旗下石湖山碼頭介紹，通過精細化管理、實施供給側(cè)改革，該碼頭業(yè)務(wù)量連續(xù)多年保持兩位數(shù)逆勢增長，力促廈門港成為東南沿海電煤運輸“標(biāo)桿”港。

電煤是廈門港散貨的主要貨種，廈門港務(wù)控股集團旗下石湖山碼頭介紹，目前其擁有東渡港區(qū)18#、19#泊位以及海滄港區(qū)7#泊位，其中海滄港區(qū)7#泊位是廈門港唯一可接待好望角型船舶（20萬噸級）的泊位，且均擁有進港鐵路支線，“目前碼頭火車年疏運能力1400萬噸，公路年疏運能力1200萬噸，能夠滿足江西煤電企業(yè)大量進口煤炭的需求。”碼頭負責(zé)人介紹。

建設(shè)廈門國際航運中心，打造國際一流營商環(huán)境。在市委、市政府的統(tǒng)一部署和相關(guān)部門的支持下，近兩年來，廈門港務(wù)控股集團積極實施供給側(cè)改革，持續(xù)鞏固業(yè)務(wù)量增長勢頭，業(yè)務(wù)量占全港的八成以上，為廈門港邁入全球十六強提供強大支撐。

實施供給側(cè)改革是業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長的主因。去年，石湖山碼頭積極提升卸船效率，曾創(chuàng)造日均61592.62噸煤炭的紀(jì)錄，為客戶節(jié)省了大量租船成本，將滯期費控制趨近為零，還為碼頭賺取速遣費（即船東對加快裝卸效率、縮短船舶在港時間付出的獎勵費用）；碼頭耗巨資采購先進裝卸設(shè)備，開展考核提高裝車質(zhì)量，為電廠每年節(jié)約運輸成本上百萬元。

最讓江西幾家電廠稱道的是石湖山碼頭在細節(jié)上的服務(wù)——克煤歸廠。運煤船舶到港后，要張拉篷布防止卸船撒漏；煤炭上岸后覆蓋防塵網(wǎng)、增設(shè)高壓防塵霧炮，盡力減少風(fēng)損；卸船完畢人工清理艙底、甲板，煤炭裝上火車后，場地清掃要“見本色”等等。

細節(jié)服務(wù)贏得客戶贊譽。“去年，我廠經(jīng)廈門港運輸損耗總量控制在0.63%，遠低于公司1.2%的標(biāo)準(zhǔn)，全年為我廠節(jié)約燃料成本約405萬元。”江西瑞金電廠表示，“石湖山碼頭的‘創(chuàng)標(biāo)桿服務(wù)’，為我廠完善燃料采購鏈條，打造了配合積極、管理規(guī)范、控損耗、降成本效果顯著的‘海轉(zhuǎn)陸’煤炭中轉(zhuǎn)基地。”

今年第一季度，石湖山碼頭在控損耗、降成本方面繼續(xù)精進管理，煤炭全流程損耗總量比例進一步下降。目前，廈門港正積極推廣相關(guān)管理經(jīng)驗，讓“標(biāo)桿”服務(wù)成為廈門港的金字招牌。

據(jù)悉江西、湖北等南方電煤短缺省份基本都從廈門港購進電煤，經(jīng)中轉(zhuǎn)在至各地電廠，廈門港務(wù)集團石湖山碼頭相關(guān)負責(zé)人亦曾表示，經(jīng)廈門港從海外市場外調(diào)的煤炭基本來自印尼、澳洲，主要運往江西。